Actualitate
România se confruntă cu una dintre cele mai grave situații din Uniunea Europeană în ceea ce privește producția locală de medicamente
Patronatul Producătorilor Industriali de Medicamente din România (PRIMER): “România se confruntă cu una dintre cele mai grave situații din Uniunea Europeană în ceea ce privește producția locală de medicamente, după ce 15 situri de fabricație de substanțe active au fost închise fără o analiza a efectelor. Pentru a putea reintroduce producția de substanțe active medicamentoase în țară Ministerul Sănătății ar trebui să ia legătura cu marii producători din India, țara care furnizează 40% din necesarul mondial de substanțe chimice pentru industria farmaceutică. ”
PRIMER – care reuneşte cele mai importante 19 situri de fabricaţie de medicamente din ţară – atrage atenţia asupra situației critice din prezent în ceea ce privește producția locală de medicamente ca urmare a închiderii fară remușcări a 15 situri de fabricație de substanțe active utilizate în industria farmaceutică, ceea ce situează Romania într-o poziție vulnerabilă privind disponibilitatea medicamentelor.
În trecut, Romania a fost unul dintre cei mai mari producători de substanțe active din Europa, cu peste 15 situri de producție aflate în București, Pitești, Ploiești, Rm. Vălcea, Onești, Codlea, Târnăveni, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Baia Mare, Iași. Până în anul 1995 țara noastră producea nu doar substanțe chimice, materii prime și materiale pentru industria farmaceutică, ci și ingredientele active necesare producerii medicamentelor. Acestea erau exportate în peste 50 de țări, fapt ce contribuia, totodată, semnificativ la economia României.
Aceste fabrici au fost închise total sau parțial sub pretextul condiționărilor de mediu sau al standardelor de calitate, astfel încât, astăzi, într-o perioadă de criza a disponibilității medicamentelor, toate substanțele chimice utilizate în fabricile de medicamente din țara trebuie importate, acest lucru contribuind la
sincopele de aprovizionare cu medicamente pe care le reclamă pacienții romani.
Mai mult decât atât, România nu mai produce nici măcar cutii, folie de aluminiu și recipiente de sticlă sau plastic utilizate în producția de medicamente. Orice problemă semnalată la producătorii din China sau India de materii prime și materiale de ambalat, cum ar fi scumpirile și creșterea termenului de livrare al acestora, se repercută în disponibilitatea și accesibilitatea tratamentelor necesare pacienților romani. Un exemplu concret este creșterea prețului la materia primă la paracetamol de 8 ori și la carbamazepina de 22 ori.
Ministerul Sănătății și Ministrul Economiei din România au anunțat, pentru prima oară, planuri de sprijinire a producției locale de medicamente, o inițiativă care vine după 10 ani de avertizări cu privire la neajunsurile sistemului de aprovizionare cu medicamente din țară. Cu toate acestea, exista încă multe obstacole în calea realizării unor rezultate concrete. Daca România dorește să relanseze producția de materii prime din sectorul farmaceutic este necesar un schimb de experiență cu marii producătorii de resort din India.
“Potrivit informațiilor, India fabrica 40 % din necesarul mondial de substanțe chimice utilizate în industria farmaceutică, estimând până în 2026 o cifra de afaceri de peste 15 miliarde de Euro din producția acestor substanțe chimice. Mai important, producătorii din India dețin know-how în brevete, formule, rețete, standarde de fabricație și de mediu a ingredientelor active medicinale, ceea ce este crucial, având în vedere reglementările extrem de stricte ale producției de medicamente.”, a mai completat Dr. Dragoș Damian, Director Executiv PRIMER.
Sunt de menționat două aspecte mai importante decât orice declarații politice: industria farmaceutică contribuie la 12% din deficitul de balanță comercială din 2023, care a ajuns la un nivel record de 35 miliarde de Euro. De asemenea, 30% din deficit provine din industria chimică, acesta industrie ajungând să fie practic inexistentă în România, ceea ce face ca țara noastră să fie profund vulnerabilă din această perspectivă.
Prin urmare, colaborarea cu marii producători din India ar putea reprezenta o soluție viabilă pentru reactivarea acestui sector important al economiei romanești în vederea dezvoltării unei producții locale de medicamente puternice și sustenabile, care să asigure un acces facil și constant la medicamente și tratamente esențiale pentru toate categoriile de pacienți din România.
Din PRIMER fac parte cele mai importante 19 fabrici de medicamente din țară: AC HELCOR, ANTIBIOTICE, B.BRAUN, BIO-EEL SRL, BIOFARM, FITERMAN PHARMA, GEDEON-RICHTER, INFOMED FLUIDS, LABORMED-ALVOGEN, LAROPHARM, MAGISTRA CC, POLISANO PHARMACEUTICALS, ROPHARMA, SANTA SA, SLAVIA PHARM, TERAPIA – o companie SUN PHARMA, TIS PHARMACEUTICAL, VIM SPECTRUM, ZENTIVA.
Actualitate
Universitatea „Vasile Alecsandri” din Bacău dă startul noului an universitar
Noul an universitar începe luni, 28 septembrie 2026, la Universitatea „Vasile Alecsandri” din Bacău. Ceremonia oficială de deschidere va avea loc începând cu ora 10:00, în Aula Universității.
Evenimentul marchează începutul unui nou an academic pentru studenții universității. După ceremonia oficială, începând cu ora 12:00, activitățile dedicate deschiderii anului universitar vor continua la cele cinci facultăți ale Universității „Vasile Alecsandri” din Bacău
Actualitate
Elevii navetiști din mediul rural, obligați să ajungă la autogară înainte de a merge la școală, în Bacău
Sute de elevi din mediul rural care învață în Bacău și fac zilnic naveta sunt nevoiți să își schimbe traseul către școală, după modificarea regulamentului privind transportul elevilor. Transportatorii susțin că, potrivit noilor reguli, microbuzele nu mai pot opri în stațiile aflate în apropierea unităților de învățământ, ci trebuie să îi lase pe elevi la autogară.
Elevii nu mai pot coborî în apropierea școlilor
Până acum, transportatorii care aduceau elevii din localitățile rurale în Bacău îi puteau lăsa în cea mai apropiată stație de școala la care aceștia învățau.
În unele situații, microbuzul trecea chiar pe lângă liceu sau școală, iar elevii puteau coborî într-o stație aflată în imediata apropiere a unității de învățământ.
Regulamentul a fost însă modificat, iar transportatorii susțin că noua prevedere îi obligă să îi lase pe elevi la autogară.
De acolo, copiii trebuie să folosească transportul public local pentru a ajunge la școală, chiar dacă microbuzul cu care au venit a trecut deja prin zona unității de învățământ.
Transportatorii spun că au fost avertizați de Poliția Locală
Transportatorii afirmă că au avut o întâlnire informală cu reprezentanții Poliției Locale, în cadrul căreia le-au fost prezentate prevederile noii hotărâri a Consiliului Local și sancțiunile care pot fi aplicate în cazul nerespectării regulamentului.
Potrivit transportatorilor, li s-a transmis că elevii nu mai pot fi lăsați în stațiile de autobuz din apropierea școlilor și că aceștia trebuie transportați până la autogară.
Astfel, traseul unui elev poate arăta în prezent astfel: microbuzul ajunge în Bacău, trece pe lângă școala la care învață copilul, însă elevul continuă drumul până la autogară. De acolo, trebuie să schimbe mijlocul de transport pentru a ajunge înapoi în zona școlii.
O regulă care schimbă traseul elevilor navetiști
Pentru elevii care fac zilnic naveta din mediul rural, modificarea înseamnă un drum mai lung și o etapă suplimentară până la școală.
În loc să coboare în apropierea unității de învățământ, elevii trebuie să ajungă mai întâi la autogară și apoi să utilizeze transportul public local.
Modificarea regulamentului a fost inițiată de primarul municipiului Bacău și votată de Consiliul Local. Transportatorii reclamă faptul că schimbarea a fost adoptată fără o dezbatere amplă privind efectele asupra elevilor care fac naveta zilnic.
Pentru autorități, modificarea reprezintă o schimbare a regulamentului de transport. Pentru elevii care vin zilnic din localitățile rurale, aceasta presupune însă schimbarea modului în care ajung la școală.
Rămâne de văzut dacă autoritățile locale vor analiza impactul noilor prevederi asupra elevilor navetiști și dacă regulamentul va fi modificat din nou.
Actualitate
Apă oprită în Bacău în noaptea de 23 spre 24 septembrie. Zonele afectate
Mai multe zone din municipiul Bacău vor rămâne fără apă potabilă în noaptea de 23 spre 24 septembrie 2026, în urma unor lucrări pentru remedierea unei pierderi de apă pe conducta DN 600 mm din zona Gării.
Potrivit Companiei Regionale de Apă Bacău (CRAB), furnizarea apei potabile va fi întreruptă în intervalul 23 septembrie, ora 21:00 – 24 septembrie, ora 06:00.
Ce zone din Bacău vor fi afectate
Întreruperea îi va viza pe consumatorii ale căror puncte de branșament se află în perimetrul delimitat de străzile:
- Gării;
- Mioriței;
- Ștefan cel Mare.
De asemenea, vor fi afectați consumatorii din zonele Centru și Nord, precum și cei din cartierele CFR, Cornisa 1 și Cornisa 2, până la Orizont.
Furnizarea apei va fi întreruptă și pe Calea Moinești și strada General Ștefan Gușă.
CRAB recomandă rezerve de apă
Pentru a evita disconfortul provocat de întreruperea alimentării, CRAB recomandă consumatorilor afectați să își pregătească rezerve de apă potabilă pentru perioada în care se desfășoară lucrările.
Intervenția este necesară pentru remedierea pierderii de apă identificate pe conducta DN 600 mm din zona Gării.
Apa poate fi tulbure după reluarea furnizării
CRAB avertizează că, după reluarea alimentării cu apă, pot apărea temporar fenomene de turbiditate, astfel încât apa poate avea un aspect tulbure.
Consumatorii sunt sfătuiți să țină cont de această posibilitate după reluarea furnizării.
Informațiile au fost transmise de Compania Regională de Apă Bacău (CRAB).
